法蘭配套產(chǎn)品
雙法蘭限位器
材料：不銹鋼 碳鋼 合金鋼
交期：標(biāo)準(zhǔn)法蘭常年現(xiàn)貨
描述：聯(lián)系站長免費領(lǐng)取法蘭標(biāo)準(zhǔn)及重量表
規(guī)格： DN20-DN3000
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滄州信益管道，專業(yè)生產(chǎn)，雙法蘭限位器，歡迎來電咨詢。
隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量要求的提高，在未來幾 十年內(nèi)，仍然是住宅建設(shè)的快速發(fā)展期，并且住宅鋼結(jié)構(gòu)對國民 經(jīng)濟(jì)有重大推動作用，有利于迅速提升住宅產(chǎn)業(yè)化程度，推進(jìn)我 國建筑用鋼的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。所以，鋼結(jié)構(gòu)住宅將是 我國重點發(fā)展的對象，是未來工程建設(shè)中的主角。
限位器對橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能的影響,以一座山區(qū)典型連續(xù)梁橋為對象,采用非線性時程分析法對橋梁有限位器和無限位器時的地震響應(yīng)進(jìn)行對比分析,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析了梁端碰撞剛度、限位器剛度和限位器松弛長度3個參數(shù)對結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響.分析結(jié)果表明:伸縮縫處安裝墩梁連接式限位器后,會顯著增大過渡墩的地震需求；碰撞剛度、限位器剛度和限位器松弛長度的取值對結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)有重要影響,選取合理的參數(shù)可以有效提升橋梁結(jié)構(gòu)的整體抗震性能.
U型65Mn鋼板限位器是一種新型的限位裝置,主要用于限制建筑隔震層的過大位移.對60組不同尺寸的U型65Mn鋼板限位器進(jìn)行了順軸向(正向)的靜力推拉試驗,得到該限位器的滯回曲線.采用ABAQUS軟件對試驗的限位器進(jìn)行有限元分析,得到水平力-位移曲線,與試驗結(jié)果吻合較好.試驗及有限元分析結(jié)果表明:此類限位器剛度大,不容易屈服,在隔震層位移較小時可作為限位器使用,在反復(fù)加載情況下不會出現(xiàn)剛度退化,在隔震層位移較大時具有限位器和阻尼器的雙重功能.
建立了考慮限位器的懸架非線性隔振系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型.對引進(jìn)彈性限位器且不考慮限位器接觸問題的彈簧阻尼系統(tǒng)懸架進(jìn)行了力學(xué)分析,利用系統(tǒng)動力學(xué)和隨機(jī)振動理論,將汽車簡化為1/2的四自由度模型,建立了考慮懸架隔振系統(tǒng)非線性特性的整車系統(tǒng)在路面隨機(jī)激勵下的非線性動力學(xué)方程,最后用Monto Carlo法模擬路面隨機(jī)激勵譜,在時域內(nèi)對整車非線性系統(tǒng)振動特性進(jìn)行仿真,并與傳統(tǒng)的考慮線性懸架系統(tǒng)的整車動力學(xué)特性進(jìn)行對比,以研究懸架隔振系統(tǒng)非線性特性對汽車平順性的影響.
船舶上的設(shè)備安裝限位器后,在沖擊過程中碰到限位器時剛度發(fā)生突變,必需采用非線性方法進(jìn)行沖擊響應(yīng)分析.文章首先對限位器的沖擊剛度進(jìn)行模擬計算,隨后運用一系列的帶間隙的彈簧單元逼近限位器的沖擊剛度,實現(xiàn)了虛擬非線性沖擊響應(yīng).
建立了帶限位器浮筏隔振系統(tǒng)的非線性系統(tǒng)模型,利用偽力(pseudo-forces)法計算了帶有限位器的浮筏隔振系統(tǒng)模型的沖擊響應(yīng),分析了限位器參數(shù)對沖擊響應(yīng)的影響.設(shè)計制作了帶有限位器的浮筏隔振系統(tǒng)試驗?zāi)Ｐ?進(jìn)行了沖擊試驗研究.數(shù)值計算與試驗結(jié)果的比較表明,偽力法在計算帶限位器的艦船設(shè)備隔振系統(tǒng)沖擊響應(yīng)時的適用性和有效性
